Los años pasan y el Rally crece junto con sus Pilotos y quien se quedo con esta edición del Rally de Urdi es uno de esos chicos que aprendió a manejar en tierra de caudillos y como ellos fue por todo a pesar de tener su clase servida.
Urdinarrain se hizo desear como tantas veces, con una lluvia en los días previos a la fecha establecida que obligo a los organizadores a postergarla para darnos una carrera que realmente estuvo a la altura del lo que hoy representa el certamen provincial.
Finalmente llegábamos al noroeste del departamento Gualeguaychu, a esa localidad de gente de campo, de gringos que trabajan la tierra pero que detienen su ciudad una vez al año para que nuestra categoría recorra sus caminos vecinales.
Para el viernes al medio día los tramos estaban definidos, serian cuatro, dos de ruta y dos súper, al tradicional “la Juanita” que esta vez se hacia al revés se le sumaba una PE totalmente nueva en Gilbert de pisos similares, rápidos y firmes; los SE estaban uno en Gilbert, el mas complicado porque el suelo no se seco donde había sombra y al romperse los autos no pudieron lucirse y el otro en el polideportivo, mejorado respecto al año anterior y donde el barro fue un atractivo. En el mismo predio estaba ubicado el Parque de Servicio, de fácil acceso y cómodo, una lastima que las lluvias hayan dejado tanta humedad en algunos sectores.
El viernes por la noche todo un pueblo marchaba rumbo a la Estación de Bomberos a saludar a los 44 binomios que pasarían por la Rampa con banda en vivo incluida, me pareció un poco mas colorida en 2009 pero fue muy buena y con un publico mas que educado.
En lo deportivo todo hacia pensar en una carrera espectacular por la punta entre los A7, a los referentes Leo Bonnin y Mario Cancelo se les sumaban con intenciones de mejorar sus resultados Fraga con motor nuevo, Jorge Jones y Bondioni con la “ventaja” o responsabilidad de ser local, y como para terminar de jerarquizar la reina de lo autos de tracción simple reaparecía Tito Prina. Todas estas expectativas quedarían liquidadas en tres PE. Desde el primer tramo Leo Bonnin hacia de las suyas seguido de cerca por su archi rival Mario Cancelo mientras Prina paraba por problemas de presión de aceite y se notaba la falta de rendimiento en los autos de Bondioni y Fraga, en la A6 Quarchioni se entendía mejor con el auto “viejo” y Daniel Bonnin nos recordaba por que es uno de los pilotos con mas carreras ganadas por presentación, se paraba el ultimo ganador Disalvo, el Grupo de Producción que llegaba reforzado a Urdi mostraba como D’Elia se perfilaba en la N3, en la N2 parecía todo normal con Mosset a la cabeza, nuevamente aparecía muy bien en tercer puesto Guillermo Bibel. Luego de pasar el súper de Gilbert que se llevaba Leo Bonnin vendría el un golpe que pondría en un dilema al M Cancelo, en la PE 3 el uruguayense rompía el motor y Mario ganaba el tramo, la planta motriz también dejaba a pie a Jones y todo parecía mas fácil para el bonaerense; a la primer asistencia llegaba Mario primero en tanto que la A6 Quarchioni lo superaba a D Bonnin y el primer N aparecía 15º y era D’Elia (N3), la punta de la clase menor ya estaba en manos del “Bombero” Emiliano Schvarz. La segunda vuelta serian dos tramos, el largo de Gilber y el SE de la Estación el primero para Mario y el segundo para Juan Cancelo que estrenaba auto y trataba de adaptarse, Mario corría como si Leo estuviera ahí y a JC no le alcanzaba para remontar su tercer puesto en la A6 que seguía ganando Quarchioni, Bacigaluppo con problemas no lograba salir del 6º lugar y fraga superaba a Bondioni y quedaba 2º en la A7 antes del los SE del Polideportivo D’Elia seguía punteando la N3 con Giebert y Goñi como escoltas y la N2 seguía en manos de el Bombero con Mosset 2º y el Rulo Huck 3º. Serian tres pasadas en el “poli” y JC se quedaría con la primera, Quarchioni con la segunda y Mario cerraría el día a las 17hs. 11min. 13seg. 3/10; la etapa también era suya por 10.4 seg. sobre Quarchioni; la hazaña en estos especiales la hacia el Rulo Huck que con un auto que en lo derecho pierde mucho por lo que reflejan los tiempos, recupero a puro manejo importantes segundos en 3km de carrera, quien sorprendía era el debutante Federico Romagnoli saliendo 2º en la N2 a 4/10 del Rulo en el primer SE. El día llegaba a su fin y tenia a Mario Cancelo cortado en la A7 sobre Fraga y Bondioni que debió cambiar la junta en la ultima asistencia, en la A6 ganaba Quarchioni que estaba segundo en la General y sus escoltas eran JC a 18 seg. y D Bonnin a mas de 20, los N tenían a Giebert como líder de la clase 3 luego de una penalización de 10 seg. a D’Elia que lo dejaba segundo, el ultimo ganador Goñi estaba tercero y en la clase 2 el Bombero Schvartz punteaba de local doblegando a Mosset y a Huck; todo hacia pensar que en la segunda etapa la lucha seria entre los N.
El domingo el día amanecía con mejor temperatura y culminaría con Mario Cancelo demostrando lo que hacen los grandes. El primer golpe del día lo daba Carlitos Bacigaluppo tratando de recuperase y se lograba ubicar tercero en su clase con el retrazo de D Bonnin por una salida del camino, M Cancelo perdía por solo 1.4 seg. pero se seguía alejando de Quarchioni, tercero aparecía en la PE Guille Pitón que se esta adaptando rápido al A, se paraba Bondioni y Kiko Jones comenzaba a hacer lugar para otro trofeo en su vitrina; D’Elia empezaba a construir su victoria en la N3 y Mosset intentaba descontarle al Bombero mientras Huck comenzaba su clavario en los tramos largos. En la PE 10 M Cancelo destruía a Bacigaluppo con 10.2 seg. de diferencia y Fraga metía uno de sus tiempos mas cercanos a la punta. D’Elia recuperaba la punta y Schvartz le contestaba a Mosset. A los dos últimos tramos M Cancelo salía con 23 seg. sobre Quarchioni y serian 25km. JC debía preocuparse mas por Carlitos Bacigaluppo que por la punta de la A6 y D’Elia no estaba nada cómodo en la N3, lo mismo ocurría entre el Bombero y Mario Mosset en la N2; en los primeros 9 km. JC volvía a ganar por casi nada con su hermano, Carlitos era tercero y Fraga estaba ahí a 3.8seg. Gustavo Quarchioni terminaba de entregar la General y Nico Debus ganaba en la N2 el tramo. En La Juanita todo hacia pensar que Mario C luego del abandono en la ultima PE de Concordia se tomaría las cosas con calma pero el mayor de los Cancelo en actividad dejo todo en esos 16.280km. gano el PC, gano la carrera y se gano mi respeto por no aflojar a pesar de estar cómodo y seguir llevando este Rally a lo mas alto sin especulaciones que arruinan espectáculos; JC dejaba todo y lograba siendo segundo en la PE mantener ese puesto en su clase que seria ganada por Quarchioni, revancha de la carrera que le quedo enganchada en una tranquera a pocos metros de terminar Urdinarrain 2009, tercero en la A6 llegaba Bacigaluppo con un auto que empezó a andar bien el domingo; en la A7 a la mesa nunca llegaría el “ruso” Euler a entregar la tarjeta de Fernando Fraga que se paro después del vado y con esto Kiko Jones y Vacambre volvían a subir al podio; Cristian D’Elia festejaba la N3 y mas festejaba Jorge Giebert que con un auto herido se mantenía segundo y escapado en el certamen, tercero era Goñi. Mientras tanto en la estación de Bomberos de Urdi era todo festejo porque uno de sus integrantes ganaba la N2, Mosset sumaba muy bien con el segundo puesto y Soria se volvía a subir al podio.
Si hablamos del trabajo del ACCU excelente los horarios se respetaron y la información hacia los medios es cada vez mejor; habría que comenzar a trabajar mas en firme con la preparación de los veedores de chicanas para evitar pequeños conflictos que pueden desgastar la relación con los pilotos.
El balance de la carrera es muy bueno, Urdinarrain apunto los errores de 2009 y los corrigió y eso habla de una organización responsable que por supuesto se merece tener fecha todos los años pero hay que seguir trabajando para que en 2011 la carrera sea mejor, el Rally crece y las sedes deben hacer lo mismo para no frenar el proceso.
En el Rally Entrerriano de hoy se vive un ambiente excelente y en lo personal cada vez disfruto mas ser parte de esto, la Familia del Rally se ve reflejada en un montón de cosas, con Elian en los hombros de Martín Libralato en la largada, en las cabecitas amarillas de los chiquitos Giebert jugando en las asistencias, viendo crecer a la nena de Antonela o con los nenes grandes del BRR Pablito y el negro Tanga divirtiéndose en el Parque de Servicio a pesar de haber roto el motor; así se vive el Rally en Entre Ríos y así me gusta cuidemos eso y  sigamos adelante que en tres semana volvemos a estar juntos en Villaguay con Anibal Bochaton y Mario Secchi como anfitriones.
PAULO OLIVERA