Se dio a conocer el Anexo 1 al Reglamento Técnico 2010, que hace referencia a modificaciones en los artículos de transmisión, suspensión y carroceria. Aquí el texto completo:
ANEXO 1 AL REGLAMENTO TECNICO 2010
ARTÍCULO 3 – TRANSMISION
Donde dice
Art.3a – CAJA Y DIFERENCIAL: original que haya equipado a vehículos de la marca elegida. Los soportes son de material y diseño libre, con tolerancia de + 10mm en los tres ejes, con respecto al punto de anclaje original.
En Ford Orion y Escort línea nueva, el elemento de fijación de la caja, prendida a ésta, deberá ser el original.
Se autoriza cambiar bujes de comando selector de marchas por rotulas regulables o manchones, pudiendo reemplazar el sistema de comando por cables por otro realizado con varillas, respetando sistema original tipo H. Relaciones y tipo de caja, ver las autorizadas en cada vehículo.
Diferencial: se prohíbe trabar y/o el uso de autoblocante cualquiera sea su sistema o procedencia, inclusive si éstos hubiesen equipado a vehículos de serie.
Es opcional el uso de anillos de sincronizado y sus respectivas trabas.
Se permite corregir el encastre de los engranajes y su desplazable, respetando la cantidad de dientes de dichos encastres.
Debe leerse
Art.3a – CAJA Y DIFERENCIAL: original que haya equipado a vehículos de la marca elegida. Los soportes son de material y diseño libre, con tolerancia de + 10mm en los tres ejes, con respecto al punto de anclaje original.
En Ford Orion y Escort línea nueva, el elemento de fijación de la caja, prendida a ésta, deberá ser el original.
Se autoriza cambiar bujes de comando selector de marchas por rotulas regulables o manchones, pudiendo reemplazar el sistema de comando por cables por otro realizado con varillas, respetando sistema original tipo H. Relaciones y tipo de caja, ver las autorizadas en cada vehículo.
Diferencial: se prohíbe trabar y/o el uso de autoblocante cualquiera sea su sistema o procedencia, inclusive si éstos hubiesen equipado a vehículos de serie.
Es opcional el uso de anillos de sincronizado y sus respectivas trabas.
Se permite corregir el encastre de los engranajes y su desplazable, respetando la cantidad de dientes de dichos encastres.
Se autoriza como opcional, a partir de la TERCERA fecha, el uso, para la tercera y cuarta velocidad, de engranajes de dientes rectos y sistema de encastre tipo clan, en todos los vehículos admitidos.
Para estos elementos se ha designado como único proveedor a CAJAS GRAF (011-46682865). Se respetará la relación que corresponda a cada vehículo y que consta en las respectivas fichas técnicas.
La compra se hará en forma directa con el proveedor.
ANEXO 1 AL REGLAMENTO TECNICO 2010
ARTICULO 5 - SUSPENSIONES
Donde dice
Art.5b – ALTURA: la parte inferior de los vehículos con respecto al piso debe ser, como mínimo la que, en condiciones de marcha del mismo y con el piloto en su butaca, permita pasar por debajo del auto, un paso calibrado de 70mm de alto, el cual deberá pasar libremente sin producir fricción con cualquier elemento del vehículo, excepto el caño de escape.
En caso de que al momento de la verificación de un vehículo, éste tuviese una o más cubiertas desinfladas, se permitirá el reemplazo o inflado de las mismas con no más de 50 libras de presión.
Debe leerse
Art.5b – ALTURA: la parte inferior de los vehículos con respecto al piso debe ser, como mínimo la que, en condiciones de marcha del mismo y con el piloto en su butaca, permita pasar por debajo del auto, un paso calibrado de 50mm de alto, el cual deberá pasar libremente sin producir fricción con cualquier elemento del vehículo, excepto el caño de escape.
En caso de que al momento de la verificación de un vehículo, éste tuviese una o más cubiertas desinfladas, se permitirá el reemplazo o inflado de las mismas con no más de 50 libras de presión.
ARTÍCULO 7 – CARROCERIA
Donde dice
Art.7b – PARAGOLPES
Art.7b – Se autoriza:
Al delantero realizarle dos perforaciones, una por lado, de diámetro máximo 100mm, u 80cm cuadrados para la toma de aire de refrigeración de los frenos delanteros.
Se permite toma NACA para caño de 70mm + 5mm.
Recortar hasta 12cm de alto y hasta 2cm menos que el ancho del panel del radiador, para mejorar la refrigeración.
Opcional realizar orificios dentro del recuadro establecido anteriormente.
Debe leerse
Art.7b – Se autoriza:
Al delantero realizarle dos perforaciones, una por lado, de diámetro máximo 100mm, u 80cm cuadrados para la toma de aire de refrigeración de los frenos delantero y/o sistema de suspensión delantero.
Se permite toma NACA para caño de 70mm + 5mm.
Recortar hasta 12cm de alto y hasta 2cm menos que el ancho del panel del radiador, para mejorar la refrigeración.
Opcional realizar orificios dentro del recuadro establecido anteriormente.
FICHA TECNICA Nº 3
FIAT DUNA Y UNO
Donde dice
ARTÍCULO 4 - PESOS MINIMOS
Art.4.1 – 860 kilos.
Debe leerse
ARTÍCULO 4 - PESOS MINIMOS
Art.4.1 – 850 kilos.
ARTICULO 11 – SEGURIDAD
Donde dice
Art.11c – BUTACA: Homologada. Debe contar con apoya cabezas que forme una sola pieza con la misma. Fijadas con bulones de acero de 8mm de espesor mínimo. Dichas butacas deberán tener una estructura rígida fijada a la jaula de seguridad.
El centro de la butaca , deberá estar entre 410 y 470mm desde la línea de unión del zócalo y contra zócalo. Para éste propósito se autoriza recortar, de ser necesario, el puente central hasta la línea central longitudinal del vehículo. (Según Plano adjunto)
Debe leerse
Art.11c – BUTACA: Especial para competición .Debe contar con apoya cabezas que forme una sola pieza con la misma. Fijadas con bulones de acero de 8mm de espesor mínimo. Dichas butacas deberán tener una estructura rígida fijada a la jaula de seguridad.
El centro de la butaca , deberá estar entre 410 y 470mm desde la línea de unión del zócalo y contra zócalo. Para éste propósito se autoriza recortar, de ser necesario, el puente central hasta la línea central longitudinal del vehículo.
Foto: Auto Gonzalo Spinso espera nueva pintura en el taller de Diego Cergneux.
