Si hay algo por lo que vamos a recordar este XIV Rally de Gualeguay es por la cantidad de golpes de escena que tuvo el clasificador.

Llegábamos al premio coronación luego de una postergación de 7 días por la lluvia y eran muchas las expectativas, se definían 3 campeonatos y se retiraba una de las leyendas de esta categoría, Oscar Cutro; pero nunca nos hubiésemos imaginado que la carrera nos iba a tener en vilo hasta el final en la punta de cada una de las divisionales.

Gualeguay presento muy bien su carrera, con un parque de asistencia a la vera del río y muy cerca del SE que cerraba cada etapa, un gran acierto porque todos los colaboradores se pudieron hacer el tiempo para ver correr a sus pilotos. La rampa de largada estuvo a la altura de la categoría, con mucho colorido y gran cantidad de publico.

La prueba se dividía el 11PE, 3 de ruta, muy largas y en excelente estado, ideales para un premio coronación, el SE del Balneario tenia un trazado atractivo para el espectáculo, con el murallón de la defensa sur de la ciudad como tribuna privilegiada par los espectadores; lastima que algunos irrespetuosos no supieron aprovecharlo y pusieron en riesgo la seguridad de la carrera.

Si hay algo para mejorar en la edición 2009 para los organizadores es justamente el control del publico, extraña en una ciudad con tradición rallista que, por ejemplo, en repetidas oportunidades, autos particulares hayan transitado por los tramos de velocidad, o que el publico se ubicase tan mal en el SE, tuvimos suerte y hay una oportunidad para revertir la situación porque ni la ciudad ni Claudio Tofay se merecen perder la fecha. Hablando de seguridad, tal vez el ACCU debería ser mas duro y suspender alguna PE cuando considera que no están dadas las condiciones de seguridad por el público.

Más allá de eso tanto los miembros de la organización como el fiscalizador le dieron al Rally Entrerriano un cierre de temporada de lujo.

Pasando a lo deportivo hacia años que no se veía una carrera en la que el clasificador cambie tanto de manos. La carrera empezaba con una PE que se llevaba 9 autos entre ellos Juan Díaz aspirante en la A6 y Nadia Cutro en el absoluto, dejaba a Oscar Cutro como puntero, la alegría duraría poco en el PE 2 este rompía una goma y era Martín Bonnin quien tomaba la punta, se paraban 5 autos entre ellos Mario Cancelo y Javier Tofay quien llegaba con pocas posibilidades veía una luz de campeonato en la A6. Llegaba la PE 3 y nuevamente cambiaba todo, se paraba Bonnin y la punta pasaba a Rosconi, algo parecido pasaba en cada clase en particular.

Luego de los 2 últimos SE la etapa terminaba con Rosconi punteando la general y la A6, Juan Martínez la A7 luego de una penalización de 2.4 minutos a Cutro, la N3 era de Mario Secchi que se esta acostumbrando a andar adelante y la N2 era para Schanton, que voló la primera etapa terminando 7° en la general.

El segundo día comenzaba con 19 autos menos, eran primes largos muy rápidos y el calor se iba a sentir, ganaba Fernando Fraga el primer PC y Cutro comenzaba a derrumbar la diferencia de mas de 2 minutos que tenia con Martínez, Libralato le robaba la punta a Secchi triplicando la diferencia que este le había sacado en la primera etapa. En el segundo ganaba Rosconi su primer PE de la carrera y era Bacigaluppo quien le arrancaba la punta a Emiliano Schanton en la N2. En la PE 8 ganaba Mario Cancelo, reenganchado, y su hermano menor Juan, le sacaba la punta a Rosconi. Llegábamos así al último PC de ruta y seguían las novedades, se quedaban Rosconi y Martínez, y Oscar Cutro heredaba la A7, ahora si la punta de la carrera seria de Juan Cancelo hasta el final. Al los 2 últimos SE no les falto emoción Carlos Bacigaluppo estuvo a punto de perder la punta en la primera pasada al equivocarse en una pancarta y frenar antes, y puso la piel de gallina ver terminar el ultimo especial a Fernando Fraga después de un año negro que le costo dos motores y un auto.

Para el final todo fue festejos, los Cancelo se llevaron la carrera y el campeonato de la A6, Cutro termino su carrera con el certamen absoluto, y los hermanos Giebert se llevaron a Santa Elena el titulo de la clase menor.

El Rally de Gualeguay 2008 será una de esas carreras que a uno le quedan en la memoria, a parte de cerrar el año de la resurrección del Rally Entrerriano, fue una prueba que nos mantuvo el corazón acelerado durante todo el fin de semana y cuando pasen los años, seré uno de los afortunados que al conversar con la gente nueva que llegue a la categoría pueda decir “yo estuve ahí”

PAULO OLIVERA