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SE LANZO EL Rally Ciudad de Goya 2010

paulo — Fri, 30 Jul 2010 20:46:29 +0000

Será la primera vez que el Rally Argentino desembarque en la provincia de Corrientes mientras que el Rally Entrerriano visitará por quinta vez la micro región “Rio Santa Lucía”. Osella anticipó que “va a ser un fin de semana con un movimiento muy importante para la ciudad de Goya y toda la micro región”. Javier Tofay consideró que la competencia “está a la altura de los mejores rally del país y mirado como tal”.
En las instalaciones del Casino del Litoral de Goya anoche en conferencia de prensa se hizo el lanzamiento oficial del “Rally Ciudad de Goya” que tendrá validez por los certámenes Argentino y Entrerriano de la especialidad y que se disputará entre los días 27, 28 y 29 de agosto. En la oportunidad se dieron detalles de la competencia de Goya que es una las dos fechas donde el Rally Entrerriano comparte con el Nacional (la otra es Concepción del Uruguay).
Las competencias de rally tendrán su desarrollo por caminos de los departamentos de Goya, Santa Lucia, Lavalle, Cruz de los Milagros, y Colonia Carolina, cuyos jefes comunales estuvieron presentes en la conferencia dando detalles del evento. La Municipalidad de Goya, como las otras presentes brinda su apoyo a esta realización.
Una buena cantidad de medios, asi como funcionarios, concejales, y público en general estuvieron presentes en el lanzamiento de un evento, que tiene muchos adeptos y seduce a mucha gente en la ciudad y la micro región Rio Santa Lucía, como en la región y el país.
En el acto de presentación, estuvieron presentes el coordinador del rally, Javier Tofay, quien fue el encargado de brindar los detalles deportivos preliminares de la carrera. Asimismo hicieron uso de la palabra el intendente y el vice intendente de Goya, Ignacio Osella, y Gerardo Bassi, respectivamente; de Lavalle, Hugo Perrotta; de Cruz de los Milagros, Jose Vergez; el viceintendente de Carolina,
Entre los puntos expuestos por los dirigentes se hizo hincapié en diferentes detalles de la carrera, el desembarco del Rally Argentino, luego de la experiencia exitosa del Rally Entrerriano, en una ciudad importante como Goya , y los tramos por donde transitará la competencia. Además del impacto social y económico que tendrá el rally en sus comunidades.
El epicentro del evento será el predio “Costa del Surubí” ubicado en la zona ribereña de Goya, donde se ubicará el parque de servicio, la sala de prensa y el control central de la carrera. Con un recorrido de casi noventa kilómetros cronometrados, el primer día se transitaran caminos de Cruz de Los Milagros, Lavalle y Colonia Carolina disputando seis pruebas especiales sobre tres trazados diferentes. El domingo 29 se sumaran otros tres especiales en Santa Lucía, nuevamente en Lavalle y Colonia Carolina, en estos casos diferentes a los utilizados el día anterior. La carrera se cerrará con un súper especial en el predio “Costa del Surubí” sobre un trazado de poco mas de mil metros, con dos autos en partida simultanea bajo la modalidad “persecución”.
Previo a la acción deportiva del Rally Ciudad de Goya 2010, la competencia tendrá su largada promocional el viernes por la noche, con una gran fiesta en la rampa de largada que se ubicará en plaza Mitre.

INTENDENTE OSELLA
El intendente de Goya expresó que “estamos muy contentos porque se está avanzando mucho en esta propuesta que venimos desde el principio de la gestión, de decir y hacer que Goya no sea solamente la Fiesta Nacional del Surubí”.
Dijo además que “vamos a tener una fecha que está generando un gran movimiento de reserva de hospedajes, y va a ser un fin de semana con un movimiento muy importante para la ciudad de Goya y toda la micro región”.
Destacó que “nosotros ponemos el corazón con la largada y el súper prime, pero los municipios vecinos ponen la parte más importante que son los caminos de Lavalle, Santa Lucía y Carolina y donde también se generará un gran movimiento”.
Javier Tofay en tanto, dijo que “vamos a vivir unas jornadas automovilísticas únicas que es la primera vez que vamos a tener el Rally Argentino en la provincia, que lo tenemos en Goya y la Micro Región. Cada tramo de carrera tiene una alternativa distinta y creo que no tiene desperdicio ninguno y agradecer a todos los Intendentes, desde aquel primer rally Ciudad de Goya cuando arrancamos con 25 autos y hoy estamos hablando con cuatro años de trayectoria a la altura de los mejores rally del país y mirado como tal, que se logra desde la parte privada, y desde la fuerza de los Municipios, desde el apoyo que da cada uno en su ciudad”.

Goya promociona su Rally en Formosa y Paraguay.

paulo — Wed, 21 Jul 2010 14:00:08 +0000

INVITADOS POR LA ASOCIACIÓN DE PILOTOS DE RALLY Y KARTING DE FORMOSA, EL INTENDENTE FRANCISCO IGNACIO OSELLA, JUNTO A SU PAR DE LA CIUDAD CAPITAL DE LA PROVINCIA FRONTERIZA, PROMOCIONARON LA FECHA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY QUE SE HARÁ EN GOYA, EL 27, 28 Y 29 DE AGOSTO. IDÉNTICO COMETIDO CUMPLIÓ LA DELEGACIÓN GOYANA EN PROGRAMAS PERIODÍSTICOS DE PARAGUAY.

EN EL MARCO DE UNA CAMPAÑA DE PROMOCIÓN DEPORTIVA-TURÍSTICA DE GOYA, UNA COMITIVA ENCABEZADA POR EL INTENDENTE FRANCISCO IGNACIO OSELLA ESTUVO ESTE JUEVES, EN HORAS DEL MEDIODÍA, EN EL HOTEL DE TURISMO DE FORMOSA, DONDE BRINDÓ UNA CONFERENCIA DE PRENSA, INVITADOS POR LA ASOCIACIÓN DE PILOTOS DE RALLY Y KARTING (APRAKART)
ACOMPAÑADOS POR EL INTENDENTE DE FORMOSA, FERNANDO DE VIDO, EL PRESIDENTE DE APRAKART, DANIEL TAFETANI Y EL VICEPRESIDENTE DE LA ENTIDAD DEPORTIVA, PEDRO BEBER; EL INTENDENTE OSELLA JUNTO AL COORDINADOR GENERAL DE LA COMPETENCIA EN GOYA, JAVIER TOFAY, BRINDARON UNA CONFERENCIA DE PRENSA DE LA QUE TOMARON PARTE MUCHOS PERIODISTAS, PILOTOS, FUNCIONARIOS, Y ALLEGADOS AL DEPORTE TUERCA.
EN LA OCASIÓN, EL JEFE COMUNAL JUNTO A INTEGRANTES DE LA ORGANIZACIÓN DEL PRÓXIMO RALLY ARGENTINO QUE SE REALIZARÁ EN GOYA Y LOCALIDADES DE LA MICRO REGIÓN RÍO SANTA LUCIA, HICIERON LA PRESENTACIÓN DE LA FECHA DE LA COMPETENCIA QUE SE LLEVARÁ A CABO EL 27,28 Y 29 DE AGOSTO Y BRINDARON DETALLES DEL IMPORTANTE EVENTO INVITANDO A EQUIPOS, PILOTOS Y NAVEGANTES DE FORMOSA A PARTICIPAR DE ESTE ENCUENTRO.

ENTUSIASMO DE FORMOSEÑOS
LOS INTEGRANTES DE APRAKART, LA ENTIDAD QUE EN FORMOSA RIGE LOS DESTINOS DEL RALLY Y DEL KARTING Y ENTRE OTRAS COSAS ORGANIZA Y FISCALIZA EL CAMPEONATO REGIONAL DE KARTING Y EL RALLY PROVINCIAL, SE MANIFESTARON MUY ENTUSIASMADOS CON LA COMPETENCIA NACIONAL EN TIERRA CORRENTINA.
LUEGO DE LA REUNIÓN CON LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN, HUBO UN ENCUENTRO CON LOS PILOTOS QUE PARTICIPARÁN DE LA FECHA DEL RALLY ENTRERRIANO QUE SE DESARROLLARÁ EN FORMA SIMULTÁNEA CON EL RALLY ARGENTINO, EN GOYA.
LOS PILOTOS CONSIDERARON QUE EL RALLY EN GOYA SERÍA UNA MUY BUENA OPORTUNIDAD PARA QUE FORMOSA MUESTRE LA CALIDAD DE LAS MÁQUINAS QUE ESTÁN COMPITIENDO EN EL NEA 2010, YA QUE ESTÁN A LA ALTURA DEL CUALQUIERA QUE PARTICIPE EN CAMPEONATOS DE LA ESPECIALIDAD DEL PAÍS.
TAMBIÉN, EL INTENDENTE OSELLA EN UN CONTACTO CON LA PRENSA DIJO QUE EN LA CONFERENCIA DE PRENSA “HUBO MUCHA GENTE INTERESADA EN SABER CÓMO VA A SER ESTE EVENTO TAN IMPORTANTE PARA EL NORDESTE ARGENTINO”, Y ASEGURÓ QUE “EN FORMOSA SE SABÍA QUE SE CORRÍA EN GOYA EL RALLY NACIONAL Y MUCHA GENTE ESTÁ POR IR PARA PARTICIPAR DE ESE EVENTO TAN IMPORTANTE”.

EN PARAGUAY
DURANTE ESTE JUEVES POR LA TARDE, EN ASUNCIÓN DEL PARAGUAY, EN EL CANAL TELE FUTURO, LA COMITIVA GOYANA FUE ENTREVISTADA POR EL PROGRAMA “COCHE A LA VISTA”, ESPECIALIZADO EN AUTOMOVILISMO Y RALLY, QUE CONDUCE “PACO” VALDEZ. EL MISMO CONDUCTOR REALIZO LES REALIZO NOTAS EN UNA RADIO DE LA CIUDAD DE ASUNCIÓN.
SOBRE ESTA ACTIVIDAD, EL LICENCIADO OSELLA COMENTÓ QUE “PARAGUAY TIENE UNA VIEJA TRADICIÓN DE RALLY. POR AHORA TENEMOS CONFIRMADOS EQUIPOS DE ESE PAÍS Y QUEREMOS QUE VENGAN MÁS PARTICIPANTES, Y ESTIMAMOS QUE ASÍ OCURRIRÁ”.
VALE RECORDAR QUE LA 7º FECHA DEL CAMPEONATO ARGENTINO Y LA 5º DEL ENTRERRIANO DE RALLY SE CORRERÁN LOS DÍAS 27, 28 Y 29 DE AGOSTO, EN GOYA Y EN TRAZADOS DE LAVALLE, CAROLINA, SANTA LUCÍA Y CRUZ DE LOS MILAGROS.
EL DÍA VIERNES 27 DE AGOSTO LA LARGADA SIMBÓLICA SE LLEVARA A CABO EN LA RAMPA UBICADA EN PLAZA MITRE DE LA CIUDAD DE GOYA, DONDE HABRÁ SHOWS MUSICALES EN VIVO, FUEGOS ARTIFICIALES, DESFILE DE COMPARSAS Y PRESENTACIÓN OFICIAL DE BINOMIOS.
EL SÁBADO 28 DE AGOSTO A LAS 11, LOS TRAMOS DE CARRERAS ABARCARÁN LAS LOCALIDADES DE CRUZ DE LOS MILAGROS Y SANTA LUCÍA. PARA LAS 17 SE TIENE PREVISTO EL SÚPER PRIME EN EL PREDIO COSTA SURUBÍ. EN TANTO QUE EL DOMINGO 29 A LAS 8,30 LOS TRAMOS DE CARRERAS RECORRERÁN LAS CALLES DE GOYA, CAROLINA Y LAVALLE.-

POR OTRA PARTE CABE DESTACAR QUE YA SE COMIENZAN A CONOCER ALGUNOS DE LOS TRAZADOS COMO EL AQUÍ ILUSTRADO.

Huck excluido del Rally de Villaguay.

paulo — Wed, 21 Jul 2010 13:30:26 +0000

Finalmente y luego de recibir el informe técnico de las piezas retenidas al Peugeot 206 de los hermanos Raúl y Javier Huck en la Verificación Final se decidió Excluirlos de la clasificación.
Al final de la carrera de Villaguay el Comisario Técnico de la categoría había pedido elementos del sistema de frenos a los autos de producción entre los cuales se habían observado los del auto de Raúl Huck, ganador de la clase N2, puntualmente lo que se retuvo fueron partes de los frenos traseros por no coincidir su medida, dichas piezas fueron retenidas para un análisis mas detallado lo que culmino por dejar fuera de la clasificación al binomio de Concepción del Uruguay.
De esta manera el ganador de la clase N2 es Mario Mosset, que con esto se escapa aun más en el certamen y sus escoltas Hernán Paulini y Federico Romagnoli que se sube al podio en su segunda presentación como piloto.

El Rally Vuelve en Goya.

paulo — Mon, 19 Jul 2010 14:16:07 +0000

Luego de que los organizadores del Rally de Puerto Yerua desistieran de hacer la carrera menos de dos semanas antes de la fecha por falta de presupuesto, las autoridades del ACCU decidieron esperar hasta Goya para la continuidad.
En un calendario que a mediados de febrero ya estaba definido, nos encontramos con el segundo traspié de la temporada, cuando debía comenzar el campeonato en Monte Caseros, la intranquilidad de los organizadores por la crecida del rio, que finalmente no sucedió, hizo que decidieran desistir de su fecha, lo que obligo a designar a Concepción del Uruguay como inicio de temporada, luego el calendario prosiguió con normalidad en Concordia, Urdi y Villaguay hasta que el miércoles pasado nos enteramos de que el Rally Entrerriano debería esperar casi sesenta días para retomar su actividad. Esta situación ha generado en el ambiente un debate sobre las razones que hacen que un organizador se baje de forma irresponsable dos semanas antes de una carrera, se habla de perdidas, de costos elevados y de pocos resultados que hacen dudar a los potenciales promotores de una carrera a la hora de pedir la fecha, la realidad indica que a excepción de Urdinarrain que como de costumbre vio colmado su Super, las otras tres plazas no tuvieron buenos resultados económicos en este show de no mas de 2km. que sirve para que se puedan cubrir algunos de los costos que tiene un Rally, por supuesto que esto no se condice con el gran momento que vive la categoría pero lo cierto es que en Uruguay no llegaron a pagar la entrada mas de 800 personas en Concordia sucedió algo similar y en Vilaguay fueron menos los que retiraron tickets; esta mas que claro que con los Súper no alcanza pero mas claro esta que nuestras empresas no están en condiciones de afrontar los costos de una carrera y que sin apoyo oficial no hay Rally.
A partir de este momento tenemos unos sesenta días hasta la próxima fecha normal de Entrerriano en Gualeguaychu tiempo mas que suficiente para ponerse a pensar una forma de entre todos lograr que la carrera tenga mucha difusión, que el publico acompañe y gestionar la ayuda oficial para que el Rally sea una fiesta y no se transforme en la pesadilla de salir después de la carrera a buscar la forma de cubrir las perdidas.
Tenemos la mejor categoría zonal del país y por lo tanto se espera mucho mas de nosotros, quedan tres fechas puramente entrerrianas y se debe trabajar en conjunto para que tanto Gualeguaychu como Santa Elena y posiblemente Colon que seria ubicada en Noviembre como Pre Coronación, obtengan buenos resultados para que en 2011 volvamos a tener muchas ciudades solicitando carrera como ocurrió en esta temporada.
PAULO OLIVERA

Se suspendió el Rally de Puerto Yerua.

paulo — Thu, 15 Jul 2010 03:19:57 +0000

La carrera que debía realizarse el último fin de semana de julio fue suspendida luego que los organizadores informaran a las autoridades del ACCU que no se encontraban en condiciones de realizar la carrera.
Según nos informaba Abraham Gilichensky en nuestro programa radial de hoy desde Puerto Yerua se había coordinado para que los responsables de diagramar los tramos por parte de la fiscalizadora viajasen hasta la localidad costera en los próximos días pero en el día de hoy se recibió un llamado informando de que el Municipio no habría conseguido el apoyo suficiente para realizar la carrera; esta situación complica el calendario provincial ya que es muy poco el tiempo como para acordar con otra sede, y mas teniendo en cuenta que no se puede retrasar la carrera por encontrarse a tan solo un mes de lo que será la presentación del Rally Entrerriano en Goya (Corrientes) en compañía del Rally Argentino.
En las ultimas horas se realizaron negociaciones con la ciudad de Colon que evaluara en las próximas horas si se encuentra en condiciones de preparar la fecha en 15 días, de no ser así se esperaría hasta Goya y se recuperaría esta fecha con nueva sede en el mes de noviembre pasando el Gran Premio para los primeros días de diciembre.
Recordemos que a principio de año y para dar suficiente tiempo a los organizadores para preparar sus fechas, se asignaron las carreras, justamente para evitar estas situaciones que comprometen el gran año de la categoría.

En Goya se sigue trabajando para el Rally Nacional.

paulo — Tue, 13 Jul 2010 13:36:36 +0000

Los días jueves y viernes de la semana pasada miembros del ACCU estuvieron en la provincia de Corrientes terminando de hacer los relevamientos de caminos para la fecha que se disputara los dias27-28 y 29 de agosto.
Hasta la ciudad de Goya viajaron Sergio Rivero y Matías Silvio Pereyra a realizar un ultimo recorrido por los caminos correntinos y definir los trazados de lo que será la primera presentación del Rally Argentino en esa provincia. Junto a ellos trabajo el coordinador de la organización Javier Tofay quien nos comentaba que los caminos quedaron definidos así como un cronograma tentativo.
Como primer punto a diferencia de otras pruebas del Nacional la carrera no tendrá SE inicial manteniendo la tradicional Rampa de Largada en el centro de la ciudad que tanto publico ha convocado en cada edición del Rally Entrerriano.
Al igual que en Concepción del Uruguay el Rally Entrerriano compartirá la fecha y los tramos que serán seis de ruta mas un SE, a los ya conocidos LA BOLSA – LAVALLE , CEMENTERIO LAVALLE – PASO RUBIO, ALMACEN ZINI -CAROLINA y PASO DEL RUBIO –CAROLINA; se le sumaran un tramo que pasa por dentro de SANTA LUCIA y se realizara el domingo por cuestiones de seguridad y otro denominado CRUZ DE LOS MILAGROS – RUTA 127; finalmente el domingo y como cierre de la competencia se disputara un Súper Especial en el predio Costa del Surubí de 1300mts. que disputaran de a dos autos.
El Rally Argentino llegara a Corrientes con la novedad de uno o dos autos de la nueva categoría S2000 que reemplazara en el futuro inmediato a la actual N4 y con toda la expectativa que genera el excelente año que vive el Rally Entrerriano.

IV Rally de Villaguay (el análisis).

paulo — Tue, 06 Jul 2010 04:56:04 +0000

Cuando las cosas no salen del todo bien las personas tenemos la tendencia a echar culpas y deslindar responsabilidades y esta es una de esas oportunidades para seguir aprendiendo y hacernos aún mas fuertes.
Las lluvias seguían y parecía que luego de una semana de suspensión nos quedábamos sin Villaguay 2010 pero Bochaton y su gente se jugaron al todo o nana confirmando la carrera; al llegar sabíamos que no podía estar todo bien porque el clima había hecho estragos con los caminos, la primer buena decisión fue mudar el Parque de Servicio a Polideportivo municipal, donde el campamento del Rally se pudo ubicar con comodidad, por ahí el único problema era que por las distancias los autos debían cruzar toda la ciudad en enlace. El viernes por la noche la largada simbólica estaba prevista para la hora 20:00 y creo que es una de las cosas en que Villaguay debe seguir trabajando porque sigue faltando un poco de puesta en escena, el publico como en las otras tres ediciones acompaño muy bien y de forma educada.
En cuanto a los tramos serian tres diferentes el primero del sábado Ruta 130-Transito Pesado de 13,27km. se repetiría en dos oportunidades el sábado, un tramo interesante con algunos cambios de estilo y que se encontraba en buenas condiciones, el otro tramo del sábado era una PE de 6km. mutada en SE porque el piso no daba para dibujar todo el trazado, este sector aunque controvertido, en mi opinión se encontraba en condiciones de correrse porque los autos pasaban bien a pesar del barro y en caso de algún accidente los equipos sanitarios podían realizar su trabajo; en cuanto al publico, falto un poco de control pero no se noto porque la cantidad de publico era escasa y por lo tanto se podían ubicar cómodos. El tercer PC se correría el día domingo y 2km. de su recorrido dejarían tres autos golpeados con lesiones que nos preocuparon a todos en el caso de Bondioni-Aizaga. Este es un tramo en el que a parte del estado en la zona de los accidentes que principalmente tuvo que ver con la falta de tiempo para terminar los caminos, se debe considerar el paso por Dominguez, por el tipo de dibujo se pasa muy rápido por adentro del pueblo había lugares donde los autos de Grupo A llegaban a poner 5º velocidad y en caso de una salida del camino las consecuencias pueden ser graves.
En lo deportivo todo comenzaba con un tiempo impresionante de Leo Bonnin como para intimidar a Mario Cancelo, en la clase A6 el primer round lo ganaba Juan Cancelo en un duelo del que formaban parte Disalvo, Quarchioni y Dominguez. El Grupo de Produccion comenzaba su carrera con Alberto Goñi al frente de la clase 3 y un inspirado Hernan Paulini comandando la clase 2; el enlace del transito pesado dejaba a los autos en el acceso al Balneario donde se permitía a los mecánicos cambiar las gomas por las de barro para afrontar el SE, aquí un show de trompos y dibujos raros complico a algunos y beneficio a otros, Gustavo Quarchioni se convirtió en el dueño del barro ganándole a un muy prolijo Bonnin por 1,8seg. y este a su vez en su clase le sacaba otros 10 seg. a M Cancelo, Dominguez y Disalvo empataban el tercer puesto y JC se complicaba perdiendo mucho en el barro, los N tenían a Giebert ganando la N3 mientras que el Rulo Huck chapeaba experiencia en el barro ganando su clase. Al llegar a la asistencia el puntero cómodo ya era Leo y lo seguían muy cerca entre ellos Quarchioni, Disalvo y Dominguez, en la A7 Mario era el segundo y Bondioni quedaba tercero heredando el puesto de Fernando Fraga que rompía la caja en el enlace ente los dos tramos; mientras tanto las divisionales Standart tenían a Giebert ganando con Goñi a 0,5seg. y Gimenez tercero, en la N2 el excelente trabajo del Súper lo ponía a Huck como líder a 2seg. de Paulini y 3,5 del Bombero Shvartz, por otro lado andaba el líder del torneo Mario Mosset haciendo raros dibujos en el Balneario. Este esquema se repetía una vez mas y en esta oportunidad M Cancelo le arrebataba casi 6seg. a Leo tercero aparecía JC y cuarto Carlitos Bacigaluppo que se quería prender en la discusión, Disalvo, Dominguez y Quarchioni no perdían demasiado y Bondioni se afianzaba en el tercer lugar Soria ganaba por la N2 y Goñi hacia bien su trabajo en la N3; solo faltaban 2,13km de SE y aquí Gustavo Quarchioni volvía a demostrar que lo suyo es el Barro en tanto que Dominguez y Disalvo daban el espectáculo doblando de costado como si fueran integrales, Bonnin volvía a ganar la A7, Mario de quedaba colgado en un cordón de tierra perdiendo mas de un minuto y la segunda posición pasaba a manos de Cachete. El Rulo ganaba de vuelta la N2 pero el Bombero le recordaba que en Urdi también hay barro llegando a 0,4seg. la N3 quedaba en manos de Cristian D’Elia que en la primer pasada había sufrido mucho con el suelo.
La etapa culminaba con un cómodo Leo Bonnin a 22,6seg. de Disalvo en la General y a casi indescontables 59,6seg. de Bondioni en la A7; Disalvo empataba su tiempo con Quarchioni pero se quedaba con la etapa por haberle ganado la primera PE, los terceros en la A6 Esteban Domingues a tan solo 2,7seg. y M Cancelo en la A7. La clase N3 la punteaba Goñi y Gimenez quedaba segundo porque Giebert debía abandonar por rotura de caja y tercero aparecía Sebastián Eggs que cada vez anda mejor; la N2 la mandaba el Rulo Huck con 4seg. sobre Schvartz y tercero seguía el gordo Paulini.
El domingo se correría la parte mas larga de la prueba y en el primer tramo una serie de accidentes cambiarían el clasificador y retrasarían todo; el primer golpe de escena lo daba Leo Bonnin, en una chicana rompía su suspensión contra un poste y perdía la punta luego vendrían los accidentes de Bondioni, M Cancelo, JC y el Bombero que provocarian la suspensión dela PE, al llegar al Balneario la punta de la carrera estaba en manos de Dominguez que ganaba también este tramo afianzándose en la punta, quien se encontraba en un lugar extraño era Victor Romagnoli que luego de los abandonos de los tres punteros de la A7 y los múltiples retrasos de Jorge Jones punteaba la clase, el Rulo seguía haciendo de las suyas en la N2 y lo seguía de cerca un despierto Mario Mosset en tanto que en la N3 Goñi era inalcanzable, en Dominguez Carlitos ganaba y Guille Piton hacia el segundo tiempo como para despedirse de la carrera; Jones le descontaba de a 30 seg. a Romagnoli y entre los N la carrera seguía en la clase 2 por el segundo lugar entre Paulini y Mosset ya que en la N3 Goñi seguía alejándose. Al siguiente Súper lo ganaba Disalvo por orgullo ya que los minutos perdidos en la primera prueba lo dejaban sin posibilidades, en este tramo sorprendía Seba Eggs ganando. Bastante después del medio día los autos recorrían los dos últimos tramos y el drama lo vivía Jorge Jones cuando los Bulones del carburador lo privaban de ganar la A7 cuando todo hacia suponer de que su ritmo lo hacia digno de esa posición, finalmente termino tercero tras su hijo Kiko, para Dominguez no existían obstáculos y se quedaba con su primera General en Entre Ríos con un andar espectacular y ganado la A6, Carlitos Bacigaluppo lo escolto hasta la Técnica donde debió ceder su trofeo a Rosconi que tenia su compresión en regla y los de Urdi tenian al menos el consuelo de llevar el primer trofeo de Martin Libralato la A6; la N3 fue aplastada por Goñi y el podio uruguayense lo completaron Gimenez y Eggs, en la clase N2 la punta quedo en suspenso porque se objetaron y retuvieron elementos de los frenos de Huck y Mario Mosset le arrebato en los últimos Km a Paulini el segundo puesto sumando muy bien para el certamen.
En cuanto al trabajo del ACCU se puede decir que en la fiscalización se trabajo bien, con las complicaciones que causa un tramo suspendido pero hay que aprovechar la experiencia para seguir mejorando la seguridad de los caminos, los pilotos quieren ir siempre a fondo y esta en quienes están abajo y pueden ver las cosas con otra perspectiva lograr que lo puedan hacer de la forma mas segura, a seguir trabajando que se viene muy bien solo se puso un poco de costado.
Villaguay se jugo y sabia que podían sufrir inconvenientes como dije pero lograron la carrera, tendrán que tomar nota de los errores cometidos y trabajar mas para 2011 pero están en condiciones de formar parte de esta exitosa categoría. En cuatro semanas deberemos ir a Puerto Yerua esa carrera que tanto me gusta, en un pueblo que posee el mejor de los capitales para nuestro Rally, unos caminos increíbles, los mejores de la provincia; ahí estaremos todos viviendo esta hermosa carrera y espero que nos acompañen ahora desde abajo, pero siempre junto al Rally. A ustedes va dedicada esta nota.
Fuerza Cachete y Cabeza!!!!!
PAULO OLIVERA

Novedades en la técnica de Villaguay.

paulo — Mon, 05 Jul 2010 16:45:23 +0000

Ayer decíamos que la calcificación de la clase N 2 estaba en suspenso y a esto se suma la desclasificación de Carlos Bacigaluppo en la A6.
Las autoridades del ACCU debieron quedarse hasta altas horas de la noche en Villaguay ayer ya que sumado a lo que era seguir la evolución de Bondioni-Aizaga, la Verificación Final arrojo novedades en las dos divisionales 1600cc.
En la clase A6 al motor de Bacigaluppo se le observo un exceso en la compresión lo que lo dejo excluido y consultados los miembros del equipo estos expresaron que no se va a apelar, en el caso de la clase N2 se retuvieron elementos de los frenos del auto de Raúl Huck y en el día de mañana se tendrá una resolución definitiva en la clasificación de la clase menor.

Los accidentes en Villaguay.

paulo — Mon, 05 Jul 2010 15:21:22 +0000

En una carrera que sabíamos complicada podíamos esperar algún incidente y todo sucedió en una sola PE dejando cuatro autos muy golpeados y varias cosas para reflexionar.
El día sábado todo se había realizado con normalidad, el sector embarrado era en el Súper y al ser muy lento los errores solo provocaban trompos y alguna salida del camino. Para el domingo por la mañana estaban previstos dos tramos, nuevamente el SE y el mas largo Ruta 130-Dominguez; de este ultimo vamos a hablar porque en su primera pasada se produjeron cuatro accidentes y uno de ellos entra tristemente en la, por suerte, muy escasa estadística de accidentes graves del Rally Entrerriano.
El sector donde se produjeron tres de los cuatro incidentes comprendía unos 2000mts. de la PE que se encontraban muy desnivelados por las lluvias y eran rápidos, los primeros en salirse del camino fueron el binomio Bondioni-Aizaga, cuando marchaban en 5º velocidad los desniveles del camino hicieron que el auto perdiera el control siendo infructuosos los intentos de “cachete” por evitar impactar con un árbol de dimensiones importantes; la colisión fue frontal y dejo la unidad muy destruida y a su tripulación con múltiples traumatismos que provocaron su traslado a un centro asistencial, el mas afectado fue Bondioni que en un momento perdió el conocimiento y debió permanecer en la sala de cuidados intensivos hasta entrada la tarde, en el Caso de Aizaga el impacto afecto principalmente uno de sus tobillos que debió ser inmovilizado; ambos debieron quedarse hasta hoy en Villaguay en observación.
Los otros accidentes ocurrieron a unos metros y fueros de características similares, protagonizados por Mario Cancelo-Javier Lopez y por Emiliano Schvartz-Leonel Schaf, en este caso la fortuna quiso que los autos volcaran y no impactasen con nada y, aunque el auto del bombero cayo muy cerca del de Cancelo, no se registraron lesiones y ninguna de las tripulaciones. Casi al final de la PE ocurrió el otro accidente protagonizado por Juan Cancelo-Nicolas Melina, en este caso las características de impacto son diferentes, JC siguió de largo en una curva a la izquierda que lo hacia retomar el camino principal encontrándose con una cava a los 50mts. y cayendo en la misma pero sin mayores consecuencias porque el sector era de baja velocidad.
Reflexionando un poco lo ocurrido se observa en primer lugar que las medidas de seguridad en los autos están funcionando bien porque el impacto de Bondioni fue realmente fuerte y analizando un poco el sector creo que habrá que tomar lo ocurrido como experiencia y empezar a trabajar un poco mas en el diseño de los trazados, la prueba esta en que todo ocurrió casi en el mismo lugar y que los pilotos coincidieron en que el resto del tramo estaba muy bien, en conclusión una buena lectura de los responsables los trazados hubiese sido, viendo que esa parte por las lluvias se ponía peligrosa, agregar una chicana por ejemplo para que las maquinas pasen un poco mas lento; por otro lado llama mucho la atención que recién luego del accidente de Schvartz y de un llamado de Mario Cancelo se haya decidido parar la carrera y enviar la ambulancia para Bondioni, varios pilotos comentaron que al pasar no vieron ninguno de los dos autos (Cancelo-Bondioni). Personalmente creo que la seguridad no tiene que ver como se dice por ahí con si se usa una suspensión de $5000.- o $20000.- eso hace que un piloto pueda pasar mas rápido o no por algún lugar y el imite en los Grupo N a emparejado mas las cosas, si es importante por ejemplo un control exhaustivo de los autos en las Verificaciones Previas para ver si están en condiciones de largar.
La gente del ACCU se ocupo en todo momento de seguir de cerca la atención de lo lesionados y algo para destacar es que cuando el auto de Bondioni llego al Parque de Servicio, el responsable técnico de la categoría se ocupo de revisar el estado de la unidad para ver como se había comportado la estructura e inutilizo tanto los cinturones de seguridad como las butacas por tener dos golpes importante, eso habla de que desde la dirigencia se trabaja a conciencia en el tema seguridad pero no hay que parar porque nunca es suficiente.
Considerando lo ocurrido habrá que sentarse a pensar como sacar provecho de esta experiencia para seguir mejorando aún mas la seguridad en las carreras y mantener baja como hasta ahora nuestra estadística de accidentes graves.
PAULO OLIVERA

Esteban Dominguez gano el IV Rally de Villaguay.

paulo — Mon, 05 Jul 2010 02:55:49 +0000

El bonaerense en un exelente trabajo y luego de un día muy accidentado se quedo con la clasificación general y la clase A6 de la cuarta fecha del Rally Entrerriano.
En el día de hoy quien largaba primero en la ruta era el uruguayense Leandro Bonnin que a parte de quedarse con la general, había hecho una gran diferencia con su seguidor Roberto Bondioni y principalmente con su principal contrincante por el Campeonato Mario Cancelo que estaba tercero en la clase y todo hacia pensar que las cosas no serian tan complicadas para el de la histórica, pero una salida de camino que rompió parte de la suspensión de su VW Gol lo dejo fuera de carrera en el primer tramo, en esta misma PE ocurrieron cuatro accidentes mas, siendo el mas importante el de los de Urdinarrian Roberto Bondioni – Diego Aizaga que al salirse del camino en un sector muy veloz y con pisos desparejos impactaron de frente con un árbol de grandes dimensiones los que provoco varios traumatismos en la tripulación pero que no revisten gravedad.
A partir de este momento Esteban Dominguez que hasta aquí marchaba cuarto en la general y tercero en la A6 a 2,7 seg. de el puntero Quarchioni, comenzó a marcar un ritmo muy contundente que lo llevo a quedarse finalmente con la General, su clase y la segunda etapa; segundo en la A6 y en la carrera culmino Carlos Bacigaluppo y tercero Sergio Roscon. Para la clase A7 la historia fue muy distinta, luego del primer tramo del día los principales pilotos de la clase con posibilidades quedaban fuera de carrera ya que a los abandonos de Bonnin y Bondioni se sumaba el de Mario Cancelo que se salía del camino volcando, y encontraba a un sorprendido Victor Romagnoli liderando la mas potente de las divisionales; en una A7 a la que solo le quedaban 3 autos y en la que Jorge Jones con un ritmo mas veloz intentaba revertir una seguidilla de problemas que lo habían retrasado el sábado y cuando todo hacia pensar que el “viejo” Jone se encontraría al fin con la victoria un problema en el carburador lo retrasaba faltando dos tramos cediendo la segunda posición a su hijo Kiko que sigue sumando buenos puntos.
En el grupo de producción la N3 quedo en manos de Alberto Goñi que toma la punta del certamen segundo culmino Jorge Gimenez y tercero Sebastian Eggs completando un podio totalmente uruguayense.
La clase N2 fue ganada en el camino por Raul Huck y tuvo como escoltas a Mosset que se recupero de un muy mal sábado y a Hernan Paulini, pero en esta clase la clasificación quedo en suspenso al llegar a la verificación técnica.
La próxima fecha de Rally entrerriano será en Puerto yerua entre los días 30 de julio y 1 de agosto.

Clasificacion General Extraoficial.

1 17 Esteban DOMINGUEZ Pablo BERTINAT VW Gol 1.6 A 6 (1) Coronel Suarez 53:10.8
2 6 Carlos BACIGALUPO Javier LANER VW Gol 1.6 A 6 (2) Concordia 53:35.2 24.4
3 28 Sergio ROSCONI Roman MARINELLI VW Gol 1.6 A 6 (3) Casilda 54:31.6 1:20.8
4 46 Alberto GOÑI Javier TABOADA VW Gol 1.8 N 3 (1) C. del Uruguay 57:05.6 3:54.8
5 23 Víctor ROMAGNOLI Ronald FRARE VW Gol 1.8 A 7 (1) Santa Lucía 57:22.6 4:11.8
6 45 Raul HUCK Javier HUCK Peugeot 206 N 2 (1) C. del Uruguay 58:11.0 5:00.2
7 26 Jorge JONES (h.) Marcelo CAGNOLO VW Gol 1.8 A 7 (2) C. del Uruguay 58:13.5 5:02.7
8 42 Mario MOSSET ITURRASPE Federico VICARIO VW Gol 1.6 N 2 (2) Santa Fe 58:46.1 5:35.3
9 50 Hernan PAULINI Andrea MAGNIN VW Gacel 1.6 N 2 (3) Paraná 59:02.8 5:52.0
10 44 Jorge GIMENEZ Néstor GIMENEZ VW Gol 1.8 N 3 (2) C. del Uruguay 59:10.8 6:00.0
11 62 Sebastian EGGS José EGGS VW Gol GTI N 3 (3) C. del Uruguay 59:14.2 6:03.4
12 43 Cristian D’ELIA Pablo BOHL VW Gol 1.8 N 3 (4) Gualeguaychú 59:30.1 6:19.3
13 74 Federico ROMAGNOLI Joaquin GAUNA VW Gol 1.6 N 2 (4) Santa Lucía 59:40.2 6:29.4
14 10 Martín LIBRALATO Daniel LEIVA VW Gol 1.6 A 6 (4) Urdinarrain 1h00:09.3 6:58.5
15 69 Andrés DIAZ Jose MERELLO Renault Megane N 2 16v (1) C. del Uruguay 1h00:21.1 7:10.3
16 68 Pablo FRANCK Marcos FAIL Ford Ka N 2 (5) Crespo 1h00:44.8 7:34.0
17 66 Néstor RAMIREZ Andrés UDRIZARD VW Gol 1.6 N 2 (6) C. del Uruguay 1h00:47.3 7:36.5
18 59 Genaro MORAN Joaquín CALCAGNO VW Gol 1.6 N 2 (7) Gualeguay 1h00:55.7 7:44.9
19 15 Rodrigo DISALVO Antonio SOLIMO VW Gol 1.6 A 6 (5) Chivilcoy 1h03:13.0 10:02.2
20 3 Jorge JONES Martianiano FRARE VW Gol 1.8 A 7 (3) C. del Uruguay 1h04:20.1 11:09.3